摘要：当下汽车圈有两个潮流，一个是新能源潮流如火如荼，渗透率逐月增长，一个是MPV市场被激活，出现了一批新选手，而且有很多主打高端领域的产品。本文将11月份上市的两款热门MPV做一下对比，一台是电动新贵——极氪009，一台是燃油老将的高阶版——别...
当下汽车圈有两个潮流，一个是新能源潮流如火如荼，渗透率逐月增长，一个是MPV市场被激活，出现了一批新选手，而且有很多主打高端领域的产品。本文将11月份上市的两款热门MPV做一下对比，一台是电动新贵——极氪009，一台是燃油老将的高阶版——别克世纪，两台车的价格都不便宜，看看应该怎么选。
外观对比：极氪009车头激进需要适应，别克世纪有几分新能源车的气质
坊间传言，当年极氪001是准备悬挂领克车标的，因此用了领克的设计语言，然后半路杀出了极氪，所以作为极氪品牌的第二款车，极氪009需要建立全新的语言，这不，它来了。有人说它车头像劳斯莱斯，有人说它像电冰箱，反正个性激进就对了。车侧和车尾都算正常，但是车头嘛，确实需要适应下。
别克世纪虽然基于GL8打造，但是外观上倒是一点都看不出GL8的影子，要不是看到车头的进气格栅，它的分体式车灯设计还有几分新能源车的样子，当然，整体的模样相比极氪009更能让人接受。车侧和车尾也经过了重新设计，贯穿式尾灯不能少，这是当下老少皆宜的设计元素之一，甭管十万的还是百万的，或者像这两位半百万的，都配备上了。
内饰对比：极氪009收起锋芒回归简约，别克世纪的30英寸大屏值得看
相比外观的激进，极氪009的内饰倒显得“保守”起来，横向贯穿式中控台+悬浮式中控屏的设计相信大家在别的新能源车上见过很多次了，大同小异。中控屏尺寸为15.4英寸，全液晶仪表尺寸为10.25英寸。从氛围来说，不是那种油腻的豪华感，属于比较轻奢的科技风，年轻人应该比较喜欢。
虽然做了巨大的调整，但别克世纪中控台的大量曲线和非对称设计，依然呈现出清晰的别克风格。最大的亮点自然是那块30英寸的长屏了，它不是由两块屏幕拼起来的，而是一体的，科技感瞬间就起来了，不禁让人想起凯迪拉克锐歌上的那块。座舱豪华感营造就比较传统了，通过大量的软性材料和皮革缝线来体现，在燃油车上比较常见。
空间对比：极氪009没有中间过道比较迷，别克世纪后排大屏很排面
从车身尺寸来看，两车各有赢面，差异不大，对一款MPV来说，几毫米的差距完全可以通过内部空间的优化解决。极氪009的空间、座椅都没有什么问题，最让人想不通的还是它作为一款中大型MPV，竟然没有留出过道，进入第三排要像七座SUV一样，等第二排往前移动后才能进入，这也意味着在高速行驶的时候，后排乘客无法在二三排之间挪动位置。从车宽来看，极氪009甚至比世纪还大，为何不留过道？实在比较迷。
别克世纪的后排可以看做GL8艾维亚版本的升级，座椅的布局也一致，和极氪009不同的是，它除了提供六座版车型外，还提供更显尊贵的四座版车型，价格也去到了近70万元。其实我一直搞不懂，既然是四座，为何还要买MPV呢？行政级轿车不香吗？扯远了，别克世纪的后排还有个亮点，就是四座版的后排有一块大屏幕，你可以把它看作是电视机。
动力对比：极氪009零百4.5秒，别克世纪基于别克GL8没啥变化
极氪009搭载的是双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，零百加速4.5秒，这可能是星球上最快的MPV之一。底盘结构也是十分高阶，采用前双叉臂+后多连杆的组合，说是一台可以劈弯的MPV，个人感觉不算太过分。当然了，电动车嘛还得看续航，极氪009搭载了一组116千瓦时的电池包，CLTC续航702公里，在MPV中算优秀的，但是开长途的话，还是得掂量一下沿途补能的事情。
别克世纪的动力系统就没有什么悬念了，和别克GL8一致，搭载2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱的组合，并有48V轻混系统的加持，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，零百加速咱们就不要有太高期待，肯定是10秒开外了。底盘部分，自然也和别克GL8没什么区别，采用前麦弗逊+后五连杆的结构，不知道底盘衬套件有没有做对应的升级。
全文总结
总结一下吧，外观方面，极氪009比较激进，别克世纪动感为主；内饰部分，极氪009轻奢科技风，别克世纪美式豪华；空间部分，极氪009中间没留过道比较遗憾，别克世纪另有四座布局更显尊贵；动力部分，极氪009得益于电机，参数很炸裂，别克世纪基于GL8打造，没有什么惊喜。综上所述，如果你日常都在城市里驾驶，同时不介意后排中间不留过道，那么极氪009值得考虑；如果你经常需要长途行驶，同时对GL8的车内氛围不太满意，那么别克世纪也值得选择。
