摘要：比亚迪作为知名度较高的传统车企，因为自身拥有电池技术，且在“三电”方面（电池、电机、电控）方面都有不俗的积累，比较能赢得消费者的信任。2月15日消息，乘联会发布1月汽车销量数据，新能源汽车销量榜上，比亚迪销量暴增358%，远远甩开第二名。...
2月15日消息，乘联会发布1月汽车销量数据，新能源汽车销量榜上，比亚迪销量暴增358%，远远甩开第二名。
比亚迪作为知名度较高的传统车企，因为自身拥有电池技术，且在“三电”方面（电池、电机、电控）方面都有不俗的积累，比较能赢得消费者的信任。比亚迪的王朝系列的销量表现出色，仅秦的销量就高达2.65万辆，和排名第一的宏光Mini EV基本持平。
比亚迪的DM双模混动车型非常适合当下的国情，既能用电还能用油，能满足用户各个场景的需求。在短时间内，比亚迪会保持相对大的领先优势。
不过，比亚迪的这个第一坐得并没有那么稳。新势力御三家之中，蔚来正在计划推出一个性价比品牌，有了蔚来的背书，注重服务以及换电体验的用户很可能会选择这一新品牌。
小鹏发布P7之后，品牌形象有了较大幅升级。目前也发布了G9这一高端SUV，品牌形象进一步拔高，小鹏未来可能发布更高端的P9。再经过一段时间的品牌形象树立之后，小鹏可能会发布P3、P1等车型，这些车型将和比亚迪秦等形成直面竞争。
比亚迪的劣势在于，目前车辆的辅助驾驶水平没有特别高。未来的电动汽车将演化成带有4个轮子的计算机，拥有更强软件实力的公司将获得很大优势。
乘用车销量榜方面，宏光Mini EV蝉联第一，不过差一点就被比亚迪秦超过了。比亚迪秦作为一款入门家用车，大众对这一车型有着比较强的刚需。比亚迪目前正在提升刀片电池的产量，一旦电池产能有较大升级，超过宏光Mini EV也是很有可能的。
总的轿车销量榜方面，轩逸、朗逸依然占据着第一。如今，我国的充电灯基础设施还不够完善。在很多地区，油车的适用场景更广。短时间内，比亚迪秦等车型还是无法超越轩逸的销量。但随着充电桩的覆盖完善，以及辅助驾驶系统的普及，更智能的电动汽车的单车型销量一定会超过油车。
